昨日は、購入したディーラーが定休日でしたので、本日診てもらった次第です。 この現象は、会社の後輩が購入したDJデミオ (私のデミオと同じ生産時期で6MT)で既に発生しており、原因究明にすったもんだした挙句にエンジン本体＆インジェクター交換をしています。 私のデミオで発生した現象は後輩のデミオで起きた現象とよく似ているため、後輩のデミオディーゼルの加速タイム コモンレール燃料噴射学習を行うときに、工夫すれば、燃費は悪なってもパワーを出せるかもしれないとBlogに書いたが、実際やってみたときに比較するためもあり、今日ちょっとデータを取ってみた。 DB2に繋いだTorque ProOの デミオディーゼル 長距離走行の燃費結果 再度高速に乗り、川内icで降りました。 途中でマツコネの右画面から、矢印が消えてしまいました。 ハタダのお菓子館に到着です。 ハタダといえば、ポエムや御栗タルトで有名です。
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デミオ ディーゼル 高速 燃費- デミオディーゼル mtモデルの実燃費を測定！atモデルとの差はいかに！？今回の燃費レポートは、筆者の愛車である「マツダ デミオ クリーン デミオの新車 新車価格： 135～227 万円 14年9月26日発売～19年7月販売終了 デミオの中古車 中古車価格： 33～215 万円 （ 1,810 物件） デミオ 14年モデルの中古車を見る 中古車を検索 車買取・中古車査定 中古車買取価格を一括査定 中古車査定スタート
デミオとマツダ2ガチ対決 中古で狙うならどっち 世紀の改名劇はどう影響 自動車情報誌 ベストカー
デミオディーゼル たっぷり試乗③ 高速道路試乗篇 デミオディーゼル たっぷり試乗③ 高速道路試乗篇 Watch later Share Copy link Info Shopping 高速走行時で90km/h以上かつ3000rpm以上で車体がすごく振動するんです！ 分かりやすく言えば90km/h以上で加速（アクセルを踏み込んでる）時に振動します。 90km/h以上でもアクセルを離すと振動しません。 直線でハンドルから手を離してもふらついたりはせず、真っ直ぐ進みます。 仕事の都合上なかなかディーラーへ持って行く事が出来ずにいます。 推測でも 高速道路では3速からの加速がトルク感あって凄く気持ちがいい。さすがディーゼル。 不満な点 度重なるリコール、これに尽きる。 煤関連のリコールが2件。 実際私も高速道路を運転中、車体が振動して怖い思いを沢山してきた。
★車種 マツダ デミオ SPORT 5速MT 駆動系限界 エンジン最高回転数（レブリミット）＝6500rpm タイヤ＝195/45R16 変速比（第5速）＝0775 最終減速比＝4105 → 2241km/h 走行抵抗限界 最高出力＝113馬力 → 1943km/h この時 車重（運転者含む）＝1060kg 転がり抵抗馬力＝75馬力 空気抵抗馬力＝964馬力 全抵抗馬力＝1039馬力 伝達効率を含む全抵抗馬力＝1130馬力 なお ベストアンサーに選ばれた回答 ターボのトルク(しかもディーゼル)は回転に頼らず 地から強く走れるので高速や上り坂は有利ですよ スイフトはターボ無なのでエンジン回転を上げないと 加速はそれなりですから快適に走るならデミオが 良いです。 が、特にmtとの組み合わせだと発進は デミオの加速性能を解説！ 0100km/h加速タイムはどのくらい？ 軽自動車の充実化やハイブリッドカーの台頭もあって、コンパクトカー市場は激化の一途をたどっていますね。 「安い＆小回りが利く」だけでは不十分。 今や、コンパクトカーにもユーティリティが求められる時代です。 というわけで今回は、マツダから販売されるコンパクトカー「デミオ
『通勤で毎日140km高速道路を利用しているため高速で燃費の良い車の購入を検』 マツダ デミオ のみんなの質問。 Yahoo!とカービューが運営する自動車総合情報サイトcarview! マツダのデミオ、ガソリン車とディーゼル車について 近々車の購入を考えていまして今乗っているのが12年前のデミオです 今回も同じデミオに乗りたいのですが最近はディーゼル車も出ていますねカタログ燃費もレギュラー車並みかそれより良いみたいなので興味があります 普段の車の用 1 デミオのディーゼルとガソリン：走行性能を比較 11 1加速の違い;
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新型デミオの 30km/Lは、ディーゼルの MT だけです。 ディーゼルでも、AT だと 264km/L です。 ※あまり付ける人がいないオプションの iELOOP を追加装備しても266km/L です。 高速道路限定でカタログ燃費より良い数値が出たとしても、
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